微型电动车和老头乐市场开始洗牌.网红新能源微型车不香了

当大家都在讨论合资车还能降多少，新能源车什么时候大降价时，可能很多人都遗忘了曾经很火热的微型电动车市场。保有量超过600万辆的老头乐市场，为微型电动车勾画出了一片潜力无限的蓝海市场。但现在看来，这个市场似乎并不香了。丁丁社区http://dindiniiii.com分享

作为微型电动车市场当之无愧的领头羊，五菱宏光MINI EV在微型车市场曾经大杀四方，甚至一度在月销量上力压特斯拉，不仅成为现象级的网红车，而且也成为诸多行业专家研究分析的对象。客观上讲，五菱宏光MINI EV为挖掘低端轿车消费潜力做出了突出贡献。

自2020年7月上市以来，截至2023年1月底，五菱宏光MINI EV累计销量已经突破111万辆。在五菱宏光MINI EV的带动下，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫 Mini、长安 Lumin等大批微型电动车都开始扎堆进入这一细分市场。

但进入2023年后，微型电动车的领头羊们开始“失速”。1月份五菱宏光 MINI EV 销量从去年 12 月份 的7 万多辆直接断崖式的降到 16,416 辆。2月份虽然五菱宏光 MINI EV销量回到了3万辆水平，但与去年月均4万辆的销售规模相比，下滑幅度还是非常明显。

并不只是五菱宏光MINI EV，排名靠前的奇瑞QQ冰淇淋、宝骏KIWI、吉利熊猫mini等车型也纷纷下滑。像奇瑞QQ冰淇淋同样是连续两个月销量同比“腰斩”。至于处在尾部的雷丁芒果、朋克美美、凌宝UNI、小虎FEV这些车型，月销量更是几乎已经可以忽略不计。

作为低端车型，受国补退坡的影响最小，按理说经济不景气，买廉价车的消费者会只多不少，但是这个一个火爆的现象级市场，似乎在一夜之间就偃旗息鼓了。实际上在2022年的时候，微型车市场已经出现了下滑的苗头。

乘联会数据显示，去年11月的时候，微型电动车市场销量就已经出现同比下滑17%，成为在近几年来纯电动车市中唯一出现同比下滑的细分市场。去年1-11月，微型电动车累计销量为100.23万辆，虽然同比增长29.7%，不及新能源车市100.1%的整体同比增幅。也就是说，微型电动车市场已经跑输了新能源车市场大盘。

同样的，据统计2023年112月微型车市场累计销量为6.18万辆，同比下滑62.3%，是轿车领域跌幅最大的细分市场。在经历了2021-2022年连续两年的“需求井喷”后，微型车市场竟然跑输大盘，这意味着什么？

首先，由于微型车的电动化渗透率已经接近100%，新能源汽车的加速渗透迭代给微型车市场带来的发展红利正在减少。再加上众多车型涌入之后，这个市场已经从蓝海变成红海，可以说微型电动车市场目前已经接近饱和，很难再有上升空间。