水淹车的维修攻略，总结的太及时全面了（2023已更新）

　　数万车辆受灾，涉水泡水车该怎么维修？

　　一场雨淹了一座城，平均每小时倒下100多个西湖，数万车辆受灾损毁。

　　7月17日以来，位于国内中部地区的河南省遇到了堪称千年一遇的极端降水天气。雨水倒灌进入隧道内，路上汽车泡在洪水中，被冲着跑。许多民众财产都受到了不同程度的损失。各路单位、企业和军队纷纷驰援郑州前线抢险救援。

　　而泡水车交易网也为自己绵薄之力也整理了一份《涉水泡水车辆检查维修白皮书》，分别从动力总成，电子线路，内饰，整个泡水涉水环节中的检查维修项目梳理，作为知识储备分享给大家！

　　涉水泡水后的车辆

　　发、变动力总成需要立即检修

　　恶劣天气下涉水行车停车泡水，车辆最容易受伤的部位就是发动机变速箱了。

　　大家都知道，我们家用车的发动机的进气口一般都设置发动机盖下方迎风位置，只要积水到达发动机进气口或者当我们涉水行驶车速过快，车头水浪会不断地堆高形成一个波峰，一旦积水灌入进气道内导致发动机熄火趴窝甚至报废。

　　这是因为水的不可压缩性，一旦有足量的水进入汽缸，发动机活塞运动行程变短，轻则发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。

　　所以，无论是涉水还是泡水，车辆都需要在二次使用前做一次详细的发动机检查工作。

　　其中包括4个部分：

　　1、检查进气系统：

　　首先我们先将发动机舱内的空滤盒打开检查，发动机是否有过进水看一眼空滤基本就能判断个大概了。一般来说只要空滤没有湿到可以倒出水来，进气管道和进气歧管内没有明显水渍，基本上可以排除发动机发生进水风险。

　　2、检查机油：

　　发动机是否进水另一个检查办法就是看机油是否变质，正常的机油放出来都是黑色。依照这个逻辑，如果机油变成了像“炼乳”一样的乳白色，那基本可以确定发动机润滑油已经进水，需要进一步进行检修工作了。

　　3、检查火花点火系统与缸内：

　　只要发动机进过水，多少都会在发动机气缸内存积，部分的水在气缸内自然蒸发后会在火花塞头部凝结，这时候卸下点火线圈，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，也可以判断发动机是否曾发生进水故障。

　　与此同时也可以利用火花塞安装孔将内窥镜塞入缸内进行肉眼观察，根据积碳形态和缸壁锈蚀也可以判断气缸内是否进入过积水。

　　4、测试缸压

　　最后一种办法是在前三种检查均为检出故障后进行的验证性测试，断开供油后使用缸压表进行发动机启动，检测每个气缸压力值是否匹配。这个操作可以通过压力变化检测发动机是否出现行程变短，活塞原有上止点下移出现的缸压降低故障。

　　说完了发动机的进水检修逻辑后，接下来我们来聊聊变速箱检修。

　　说实话很多车主都觉得变速箱就是一个大铁壳子，平时换油也要3年6万公里了，怎么样应该是密封的吧？

　　其实变速箱还真不是个密闭的铁壳子！

　　一般我们的变速箱都会有一个单向阀的透气孔，这个透气孔的作用是为了排出变速箱工作中产生的热气和油气压力。如果车辆涉水水位过高或者长时间泡水的话，透气孔就会因为水压关系出现漏水进水，这样一来变速箱自然就成了“水泡箱”。

　　不过变速箱进水不会像发动机进水一样立刻“暴毙”，它的症状会来得比较迟缓一些。但结果和发动机进水一样只要发病就等于暴毙，所以涉水或泡水后检修一番也是非常必要的。

　　相比发动机4步检查法，变速箱就简单得多，只需要两步即可判定。

　　首先目视检查差速器

　　对于市面上所有车型来说，经过变速箱传递出来的动力都需要经过差速器送达到左右半轴，这时候只要我们将差速器拆开检查，但凡看到一丁点水，就可以判定变速箱有较大的进水风险。（前驱车差速器进水=变速箱进水，后驱四驱需要二次检查）

　　然后就是检查变速箱油

　　变速箱油不仅仅是为变速箱内部的摩擦件提供润滑，还充当着换挡执行机构的液压传输职责。一旦变速箱换油溢流口内的变速箱油出现乳化，就有极大的概率堵塞变速箱阀体，轻则换挡顿挫换挡逻辑混乱，重则变速箱干磨内部膜片烧毁。

　　泡水车交易网建议车辆泡水24小时内，送往变速箱专修厂换油，一旦超过24小时，48小时内要进行拆卸清洗。48小时后，变速箱器一旦运转就会加速氧化，并产生铁锈，这时候变速箱可就是一个非常昂贵的维修项目了。

　　所以，还是建议泡水后立刻进行处理，以免造成更大的损失。