绿源、蔚来、华为等中国科技品牌纷纷宣告进入液冷时代

液冷技术早在二战时期就已出现，近些年更是在手机、电脑、数据中心等处频频看见它的身影。随着技术的不断成熟，液冷也出现在了电动两轮车领域。绿源作为首家应用液冷电机的电动车车企，为行业注入了全新活力。

8月12日，绿源举行了“液冷超续航2.0品质中国行”发布会，全新一代长续航电动车液冷超续航2.0系列正式上市，液冷技术的加持全面提升单次续航里程超超超超超续航400里，同时让电动车的寿命有了大幅提升，轻松实现一部车骑10年不衰竭。

揭开液冷神秘面纱 推动行业“5G”式迭代

如果探寻起源，液冷最早可以追溯到二战时期的马克沁机枪，它是第一次运用液冷技术的工业品。日常生活中，民用级的游戏旗舰手机、高端主机机箱也都有液冷技术的加持，而在一些高端产业上，液冷技术更是被广泛应用，如服务器、基站等等。此次绿源将液冷技术带入电动车行业，直接推动行业向“耐用消费品”时代迈进一大步。

那么究竟什么是液冷呢？液冷是指使用高比热容的液体作为热量传输的工质满足设备散热需求的冷却方式。液冷技术是指使用液体取代空气作为冷媒，与发热部件进行热交换，带走热量的技术。正如5G对手机的迭代升级，液冷型降温，是对轮毂电机的“5G”式迭代。如同润滑油注入汽车发动机，电机腔体内部注入超耐温、高导热的有机绝缘液冷液，不仅有效降低电流磁效应做功产生的热度，而且隔离腔内水分对金属及电子元器件的侵蚀。既能确保电机的驱动工作性能，恒久如新，同时还具有降低噪音、低碳、环保等优势。

凭借一系列的优势性能，液冷技术终于来到了电动两轮车领域，应用范围被进一步扩大。绿源是行业唯一一家将液冷技术应用于电动车上的企业，其独特的液冷降温法，不仅有效解决了电机易退磁、生锈、能耗和续航能力等问题，更以绝对实力引领着行业向高质量阶段发展。

绿源超续航液冷电机 高性能行业天花板

电动车的核心是电机，目前行业中电机的散热分为两大流派——风冷和液冷。过去的电动车全部采用风冷设计，顾名思义是通过骑行时吹入电机内部的空气实现散热。要知道高温是所有电机的天敌，电机正常工作的温度范围在30-100℃，非液冷电机的温度则在60-120℃。风冷效率低下不能及时有效地散发热量，电机内部温度便会快速上升，久而久之，电机的磁钢片磁性就会慢慢削弱，从而大大影响电机动力。更可怕的是，随着持续高温运行，电机内部热胀冷缩出现压力差，粉尘、水汽会与空气一起被吸入电机内，内部在高温高湿和灰尘环境下，会出现生锈情况。

相对于风冷，液冷技术则显得可靠很多。绿源新一代液冷超续航2.0全系搭载超级黑科技液冷技术，在电机内部注入绝缘冷却液。据绿源CNAS实验室的测试数据显示，即使是高性能运转，温度也比普通电机低30℃，很好地避免了电机内磁钢退磁 烧线圈等现象，同时也缓解了电池损耗引起的电池动力与续航下降问题，让电机的寿命更加持久。如果以汽车变速箱为例打个比方，风冷就像是干式双离合，依靠空气流动进行散热，效率低下且不耐高温，易生锈产生故障。而湿式双离合则依靠油液的浸泡，实现了更强性能和持久稳定的动力输出。